Dados de rastreamento de navios mostraram que navios-tanque de g\u00e1s natural liquefeito passaram pelo Estreito de Ormuz nos \u00faltimos dias, e 22 embarca\u00e7\u00f5es ligadas ao Jap\u00e3o deixaram o Golfo desde ter\u00e7a-feira, mas o tr\u00e1fego di\u00e1rio geral diminuiu \u00e0 medida que as tens\u00f5es se intensificam no Oriente M\u00e9dio.![](\"https:\/\/voltaredonda.rio.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783696055_785_ebc.png\")
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Empresas de navega\u00e7\u00e3o e governos est\u00e3o monitorando o Estreito de Ormuz ap\u00f3s os ataques iranianos desta semana a navios comerciais e os ataques retaliat\u00f3rios dos EUA contra o Ir\u00e3.<\/strong><\/p>\n Pelo menos cinco navios-tanque de GLP\u00a0– g\u00e1s liquefeito de Petr\u00f3leo – sem carga entraram no Estreito de Ormuz nos \u00faltimos dias, segundo informa\u00e7\u00f5es da Kpler <\/strong>– plataforma de dados que rastreia o fluxo de mercadorias como petr\u00f3leo, g\u00e1s, carv\u00e3o e gr\u00e3os – e da LSEG –\u00a0provedor global\u00a0de infraestrutura, dados e tecnologia para mercados financeiros.\u00a0<\/p>\n Entre eles est\u00e3o o GasLog Shanghai, controlado pela empresa de navega\u00e7\u00e3o grega GasLog, e os navios ligados \u00e0 QatarEnergy: Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara e Al Rayyan.<\/p>\n O GasLog Shanghai e o Al Rayyan provavelmente entraram no estreito durante a madrugada, tendo sido avistados fora da via naveg\u00e1vel em 9 de julho, segundo os dados.<\/p>\n Os outros tr\u00eas navios ligados \u00e0 QatarEnergy foram vistos pela \u00faltima vez fora do Estreito de Ormuz, na costa oeste da \u00cdndia, h\u00e1 v\u00e1rias semanas, com o Al Samriya e o Al Gattara avistados pela \u00faltima vez por volta de 18 a 19 de junho e o Al Dafna em 29 de junho.<\/p>\n A QatarEnergy e a GasLog n\u00e3o responderam imediatamente aos pedidos de coment\u00e1rios fora do hor\u00e1rio comercial.<\/p>\n O superpetroleiro Nissos Kea entrou no estreito nessa\u00a0quinta-feira, enquanto o superpetroleiro Lila Vadinar deixou a regi\u00e3o.<\/p>\n \u201cO que est\u00e1 diferente agora, em compara\u00e7\u00e3o com o in\u00edcio do conflito, \u00e9 que o Ir\u00e3 est\u00e1 atacando navios que utilizam a rota de Om\u00e3, em vez de ter como alvo todos os navios,\u00a0 disse Xavier Tang, analista s\u00eanior de mercado da Vortexa.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Isso significa que os navios passar\u00e3o cada vez mais a optar pela rota iraniana ou a transitar de forma discreta ao atravessarem o estreito\u201d, acrescentou<\/p>\n Fontes do setor de navega\u00e7\u00e3o afirmaram que as embarca\u00e7\u00f5es est\u00e3o cada vez mais desligando seus transponders p\u00fablicos de rastreamento, dificultando a visualiza\u00e7\u00e3o de todos os navios que cruzam o estreito.<\/strong><\/p>\n Uma an\u00e1lise da Kpler sobre os navios que podem ser monitorados revelou que o tr\u00e1fego de navios-tanque de GLP\u00a0e petr\u00f3leo caiu para seu n\u00edvel di\u00e1rio mais baixo desde 28 de junho nessa\u00a0quinta-feira<\/strong>, quando dez\u00a0navios passaram pelo estreito, contra 14 na quarta-feira (8) e 22 na segunda-feira (6).<\/p>\n *(Reportagem adicional de Florence Tan, Siyi Liu e Hina Suzuki<\/em>)<\/p>\n\n