Os efeitos da guerra no Oriente M\u00e9dio<\/a>\u00a0foram sentidos diretamente no bolso dos consumidores e dos produtores brasileiros e fizeram o \u00cdndice Geral de Pre\u00e7os \u2013 Mercado (IGP-M)<\/a>, conhecido como \u201cinfla\u00e7\u00e3o do aluguel\u201d, fechar abril em 2,73%, o maior patamar mensal desde maio de 2021 (4,10%). No m\u00eas anterior, mar\u00e7o, o IGP-M tinha marcado 0,52%. Em abril de 2025 era 0,24%. No acumulado de 12 meses, o indicador soma 0,61%, interrompendo a sequ\u00eancia de cinco meses seguidos de defla\u00e7\u00e3o, ou seja, infla\u00e7\u00e3o negativa.<\/strong><\/p>\n As informa\u00e7\u00f5es foram divulgadas nesta quarta-feira (29) pelo Instituto Brasileiro de Economia (Ibre) da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV)<\/a>.\u00a0<\/p>\n O economista do Ibre Matheus Dias ressalta que \u201ctodos os \u00edndices registraram influ\u00eancias diretas do conflito geopol\u00edtico na regi\u00e3o do Estreito de Ormuz\u201d.<\/strong><\/p>\n \u201cNos pre\u00e7os ao produtor, o grupo de mat\u00e9rias-primas brutas avan\u00e7ou quase 6%, em decorr\u00eancia do choque provocado pela guerra. Al\u00e9m disso, observam-se repasses mais relevantes em produtos da cadeia petroqu\u00edmica, como sacos ou sacolas pl\u00e1sticas para embalagem, itens de grande import\u00e2ncia no varejo\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Dias destaca que os pre\u00e7os ao consumidor \u201crefletem de forma significativa o impacto dos combust\u00edveis\u201d.<\/strong><\/p>\n \u201cCom destaque para a gasolina, que subiu, em m\u00e9dia, 6,3% em abril, e para o diesel, cuja alta foi de 14,9%\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n A infla\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis, al\u00e9m de afetar o custo do transporte, tamb\u00e9m se espalha por outros componentes da economia, como os alimentos, por causa da alta do frete, por exemplo. O \u00f3leo diesel \u00e9 o principal combust\u00edvel utilizado pelos caminh\u00f5es.<\/p>\n O conflito no Oriente M\u00e9dio come\u00e7ou em 28 de fevereiro, quando Estados Unidos e Israel atacaram o Ir\u00e3. A regi\u00e3o concentra pa\u00edses produtores de petr\u00f3leo e o Estreito de Ormuz, passagem mar\u00edtima que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3, por onde passam 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de \u00f3leo e g\u00e1s.<\/strong><\/p>\n Uma das retalia\u00e7\u00f5es do Ir\u00e3 \u00e9 o bloqueio do estreito, que fica ao sul do pa\u00eds. O reflexo observado \u00e9 o dist\u00farbio na log\u00edstica da ind\u00fastria do petr\u00f3leo, o que tem causado redu\u00e7\u00e3o da oferta do produto e, consequentemente, aumento de pre\u00e7os no mercado internacional.<\/p>\n O petr\u00f3leo e seus derivados, como a gasolina e o \u00f3leo diesel, s\u00e3o commodities<\/em>, isto \u00e9, mercadorias negociadas a pre\u00e7os internacionais. Isso explica por que os pre\u00e7os sobem at\u00e9 mesmo em pa\u00edses produtores, como o Brasil.<\/strong><\/p>\n![](\"https:\/\/voltaredonda.rio.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1777483114_839_ebc.png\")
![](\"https:\/\/voltaredonda.rio.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1777483115_491_ebc.gif\")
<\/p>\n\n
\n
Guerra no Oriente M\u00e9dio<\/h2>\n