A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac<\/a>), \u00f3rg\u00e3o regulador e fiscalizador do setor a\u00e9reo no pa\u00eds, estuda criar uma categoria espec\u00edfica para pilotos dos chamados \u201ccarros voadores\u201d<\/strong>. A ag\u00eancia federal abriu consulta p\u00fablica para coletar contribui\u00e7\u00f5es da sociedade civil sobre novos requisitos para pilotos das aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e pouso vertical.<\/strong><\/p>\n Os carros voadores s\u00e3o conhecidos pela sigla eVTOL, do ingl\u00eas\u00a0electric vertical takeoff and landing<\/em>.<\/p>\n A consulta p\u00fablica vai fornecer par\u00e2metros para uma proposta de emenda ao Regulamento Brasileiro da Avia\u00e7\u00e3o Civil n\u00ba 61, que estabelece os requisitos para licen\u00e7as, habilita\u00e7\u00f5es e certificados de profissionais da avia\u00e7\u00e3o civil.<\/strong><\/p>\n O \u00f3rg\u00e3o regulador espera conseguir contribui\u00e7\u00e3o principalmente de pilotos, organiza\u00e7\u00f5es de treinamento, fabricantes, operadores e especialistas.<\/p>\n >> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil <\/strong>no WhatsApp<\/a><\/p>\n A Anac diz que a iniciativa busca preparar, de forma gradual e segura, o sistema brasileiro de licen\u00e7a para o que chama de \u201cnovos conceitos de aeronaves\u201d que comp\u00f5em a mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada.<\/p>\n A ideia da institui\u00e7\u00e3o \u00e9 ter um modelo de forma\u00e7\u00e3o com treinamento espec\u00edfico para habilita\u00e7\u00e3o<\/strong>. De in\u00edcio, haveria um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o destinado a pilotos de avi\u00e3o e helic\u00f3ptero j\u00e1 licenciados.<\/p>\n Para a Anac, com esse per\u00edodo seria poss\u00edvel acumular experi\u00eancia operacional e evid\u00eancias regulat\u00f3rias, criando-se um arcabou\u00e7o de conhecimento para a cria\u00e7\u00e3o de requisitos completos de forma\u00e7\u00e3o de pilotos de carros voadores, sem necessidade de experi\u00eancia pr\u00e9via em outras categorias.<\/p>\n A ag\u00eancia detalha que a habilita\u00e7\u00e3o de pilotos seria espec\u00edfica e complementada por experi\u00eancia supervisionada em opera\u00e7\u00f5es t\u00edpicas, sendo finalizada com um exame pr\u00e1tico de verifica\u00e7\u00e3o de per\u00edcia.<\/p>\n A consulta p\u00fablica est\u00e1 aberta at\u00e9 16 de mar\u00e7o. A participa\u00e7\u00e3o \u00e9 por meio do Portal Brasil Participativo<\/a><\/strong>.<\/p>\n Procurada pela\u00a0Ag\u00eancia Brasil<\/strong>, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Pilotos da Avia\u00e7\u00e3o Civil (Abrapac) informou que entende, em um primeiro momento, a chegada dos carros voadores como a abertura de um novo mercado.<\/p>\n \u201cO que \u00e9 bom para os nossos associados. Teremos uma adapta\u00e7\u00e3o te\u00f3rica e pr\u00e1tica, nos termos da regulamenta\u00e7\u00e3o que a Anac far\u00e1\u201d, afirmou o diretor Abrapac Carlos Perin.<\/p>\n<\/blockquote>\n No entanto, Perin entende que\u00a0em um momento mais adiante\u00a0haver\u00e1 supress\u00e3o desse tipo de profissional. Ele acredita que os carros voadores seguem para um futuro de transporte n\u00e3o tripulado.<\/strong><\/p>\n \u201cA barreira cultural em aceitar transporte em aeronave n\u00e3o tripulada ser\u00e1 gradualmente removida com a presen\u00e7a de um piloto nas vers\u00f5es iniciais do eVTOL\u201d, disse<\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cAp\u00f3s a aceita\u00e7\u00e3o cultural pelo mercado consumidor, aquele posto de trabalho ser\u00e1 desativado, e a vers\u00e3o final do projeto ser\u00e1 efetivada, com apenas passageiros a bordo da aeronave remotamente controlada\u201d, concluiu o diretor da Abrapac.<\/p>\n Ainda na fase de prot\u00f3tipos e fase final de teste, os eVTOLs s\u00e3o apontados como um dos caminhos futuros da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Totalmente el\u00e9trico e por n\u00e3o usar combust\u00edvel f\u00f3ssil, como gasolina, \u00f3leo ou querosene, o eVTOL \u00e9 tratado como uma tecnologia verde, que pode contribuir com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para uma economia de baixo carbono, ou seja, contr\u00e1ria ao efeito estufa.<\/strong><\/p>\n Em 2024, a Anac publicou crit\u00e9rios finais de aeronavegabilidade para o eVTOL. O documento apresenta padr\u00f5es que a aeronave precisa cumprir, quanto \u00e0 sua estrutura, sistemas de controle, propuls\u00e3o e bateria, por exemplo. Essas informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o determinantes para garantir a seguran\u00e7a do voo.<\/p>\n A empresa privada brasileira Embraer se posiciona como uma das pioneiras internacionalmente no desenvolvimento dessas aeronaves, por meio da subsidi\u00e1ria Eve Air Mobility (Eve)<\/strong>.<\/p>\n A f\u00e1brica da empresa em Gavi\u00e3o Peixoto, no interior paulista, busca formas de criar carros voares vi\u00e1veis comercialmente. No fim de dezembro passado, a Eve fez o primeiro voo de um prot\u00f3tipo<\/a> da empresa.\u00a0<\/p>\n Na \u00faltima quinta-feira (5), a Eve anunciou que fechou um contrato para vender dois ve\u00edculos para a japonesa AirX, que atua com transporte a\u00e9reo<\/a>. Atualmente, a empresa asi\u00e1tica opera com frota de helic\u00f3pteros.\u00a0<\/p>\n A entrega dos ve\u00edculos \u00e9 prevista para 2029. O contrato pode ser ampliado, pois h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de compra de at\u00e9 50 unidades<\/strong>.<\/p>\n O projeto de desenvolvimento da Eve conta com apoio p\u00fablico, uma vez que a Embraer recebeu financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), ligado ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Mdic) e da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), ag\u00eancia de fomento \u00e0 inova\u00e7\u00e3o do governo federal, vinculada ao Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o (MCTI).<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n , author]<\/p>\n![](\"https:\/\/voltaredonda.rio.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1770977815_149_ebc.png\")
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<\/p>\nPer\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Associa\u00e7\u00e3o de pilotos<\/h2>\n
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Fabrica\u00e7\u00e3o no Brasil<\/h2>\n