A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil –\u00a0que engloba autom\u00f3veis, comerciais leves, \u00f4nibus e caminh\u00f5es – deve crescer 3,7% em 2026, de acordo com a estimativa da\u00a0Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). <\/strong> O movimento\u00a0deve ser impulsionado principalmente pela produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves, como autom\u00f3veis e comerciais leves, que devem apresentar alta de 3,8% neste ano.<\/strong><\/p>\n Tamb\u00e9m \u00e9 esperada alta no licenciamento desses ve\u00edculos, que devem crescer em torno de 2,7% neste ano, informou a Anfavea.<\/p>\n \u201cContinuamos com um ano de dificuldades\u201d, disse nesta quinta-feira (15) o presidente da Anfavea, Igor Calvet, durante coletiva de imprensa, em S\u00e3o Paulo. \u201cEu tenho dito que n\u00f3s temos um otimismo contido para o setor automotivo. Isso porque os n\u00fameros v\u00e3o continuar crescendo, mas os fatores de imprevisibilidade continuam. N\u00f3s temos fatores geopol\u00edticos agora muito importantes que podem afetar a cadeia de fornecimento e n\u00f3s temos um ano que antecede a entrada em vigor da reforma tribut\u00e1ria. Teremos um ano em que n\u00f3s precisamos ficar alertas e essa \u00e9 raz\u00e3o pela qual n\u00f3s estamos propondo revisar nossas proje\u00e7\u00f5es trimestralmente para ir acompanhando passo a passo os acontecimentos\u201d, pontuou..<\/p>\n No ano passado, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cresceu 3,5%<\/a> em rela\u00e7\u00e3o a 2024, somando 2,6 milh\u00f5es de unidades fabricadas, mantendo o Brasil na oitava posi\u00e7\u00e3o no ranking mundial de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n J\u00e1 as vendas totalizaram 2,69 milh\u00f5es de unidades em 2025, o que representou aumento de 2,1% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior e que manteve o Brasil na sexta posi\u00e7\u00e3o no ranking mundial de mercado.<\/strong><\/p>\n Segundo Calvet, esses resultados foram piores que o esperado\u00a0para 2025, j\u00e1 que a Anfavea projetava crescimento de 7,8% para produ\u00e7\u00e3o e de 5% para licenciamento. <\/strong>Ainda assim, destacou ele, 2025 encerrou como um ano positivo para o setor.<\/p>\n \u201cN\u00f3s tivemos um ano em que o mercado cresceu 2% e a produ\u00e7\u00e3o cresceu 3%. Foi um ano de muita instabilidade, um ano em que n\u00f3s tivemos quest\u00f5es geoecon\u00f4micas que influenciaram o setor.”, detalhou o presidente da Anfavea.<\/p>\n Calvet ressaltou que tamb\u00e9m foi\u00a0um ano em que de discuss\u00f5es importantes como, por exemplo, sobre o Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es Financeiras, o IOF. “Ent\u00e3o isso tudo impacta muito o setor, sem contar a taxa de juros. Quando fizemos a proje\u00e7\u00e3o, l\u00e1 em 2024, t\u00ednhamos uma taxa de juros de 12%. Agora n\u00f3s estamos com uma taxa de juros de 15%. O mercado automotivo \u00e9 muito sens\u00edvel a essas imprevisibilidades e isso tudo fez com que os n\u00fameros fossem menores, mas ainda sim foram n\u00fameros positivos para o setor\u201d, completou..<\/p>\n Al\u00e9m das vendas e da produ\u00e7\u00e3o, o setor automotivo tamb\u00e9m teve um ano positivo em exporta\u00e7\u00f5es, com crescimento de 32,1% e quase 529 mil unidades comercializadas no per\u00edodo.<\/strong><\/p>\n \u201cAs exporta\u00e7\u00f5es surpreenderam em 2025. S\u00f3 para a Argentina o crescimento foi de 85% em rela\u00e7\u00e3o a 2024. Nossos embarques ao exterior superaram as importa\u00e7\u00f5es, que tamb\u00e9m foram em n\u00edvel alto. Tivemos quase meio milh\u00e3o de ve\u00edculos importados no pa\u00eds no ano de 2025\u201d, disse\u00a0o presidente da entidade.<\/p>\n<\/blockquote>\n Para\u00a02026, a expectativa de\u00a0crescimento das exporta\u00e7\u00f5es\u00a0gira\u00a0em torno de 1,3%.<\/p>\n J\u00e1 as importa\u00e7\u00f5es cresceram 6,6% no per\u00edodo, puxado principalmente pela entrada de autove\u00edculos fabricados em\u00a0pa\u00edses sem acordo de livre com\u00e9rcio com o Brasil, como a China. O pa\u00eds asi\u00e1tico representou 37,6% dos 498 mil importados que foram emplacados no Brasil no ano passado.<\/p>\n \u201cNeste ano a gente at\u00e9 acredita que as importa\u00e7\u00f5es v\u00e3o diminuir, porque h\u00e1 novos entrantes no mercado e esses novos entrantes projetam o in\u00edcio das suas produ\u00e7\u00f5es agora no ano de 2026. Logo, o que antes era importado, passar\u00e1 a ser produzido no pa\u00eds, o que \u00e9 um excelente movimento. Mas n\u00f3s vamos ter um ano ainda bastante desafiador na esfera do com\u00e9rcio exterior com a nossa possibilidade de avan\u00e7ar em acordos importantes e fortalecer a nossa rela\u00e7\u00e3o com a Argentina e tamb\u00e9m com a Col\u00f4mbia, que \u00e9 um parceiro com quem tivemos problemas de acordo comercial no \u00faltimo ano\u201d.<\/p>\n Na entrevista coletiva\u00a0de hoje, na capital paulista, o presidente da Anfavea afirmou que uma das grandes preocupa\u00e7\u00f5es do setor automotivo para este ano \u00e9 a reforma tribut\u00e1ria, j\u00e1 que ainda n\u00e3o foi definida a al\u00edquota que vai incidir sobre o setor automotivo.<\/p>\n Igor Calvet destacou que a dificuldade de fazer planejamento preocupa\u00a0muito o setor. “N\u00f3s n\u00e3o sabemos ainda qual a al\u00edquota que vai incidir sobre cada um dos nossos produtos, sobre o portf\u00f3lio de produtos. Isso h\u00e1 menos de um ano da entrada em vigor da reforma tribut\u00e1ria. E neste ano tamb\u00e9m temos um grande desafio que \u00e9 o desafio de acessar novos mercados. N\u00f3s temos tradicionalmente parceiros importantes na regi\u00e3o da Am\u00e9rica do Sul e que t\u00eam sido tomados por outros concorrentes internacionais. Esse \u00e9 um grande desafio para que a nossa capacidade instalada consiga ser ampliada, sobretudo, produzindo para esses pa\u00edses\u201d.<\/p>\n Outro aspecto que anda trazendo preocupa\u00e7\u00f5es para o setor \u00e9 o segmento de caminh\u00f5es, cuja produ\u00e7\u00e3o caiu 46,4% no ano passado e apresentou queda de 9,2% em emplacamentos. \u201cCaminh\u00f5es t\u00eam uma correla\u00e7\u00e3o muito forte com o PIB [Produto Interno Bruto]. Se o PIB cresce, em princ\u00edpio o mercado de caminh\u00f5es teria que crescer j\u00e1 que grande parte de nossa produ\u00e7\u00e3o \u00e9 escoado pelo modal rodovi\u00e1rio e o modal rodovi\u00e1rio s\u00e3o caminh\u00f5es. Ent\u00e3o, o setor de caminh\u00f5es deveria crescer, mas o que constrange o setor de caminh\u00f5es hoje no Brasil s\u00e3o as altas taxas de juros\u201d, defendeu.<\/p>\n![](\"https:\/\/voltaredonda.rio.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1768551572_705_ebc.png\")
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Com\u00e9rcio externo<\/h2>\n
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Programa Move Brasil<\/h2>\n