O Rio S\u00e3o Francisco ter\u00e1 uma nova hidrovia<\/strong> para transporte de cargas do Sudeste (a partir de Pirapora-MG) para o Nordeste (a Juazeiro-BA e Petrolina-PE). O projeto<\/strong>, apresentado pelo governo federal na \u00faltima sexta-feira (13), \u00e9 utilizar os 1.371 km de extens\u00e3o naveg\u00e1veis com uma proje\u00e7\u00e3o de movimentar cinco milh\u00f5es de toneladas<\/strong>.\u00a0<\/p>\n Entre as cargas previstas<\/strong>, est\u00e3o insumos agr\u00edcolas, gesso, gipsita, calc\u00e1rio, gr\u00e3os, bebidas, min\u00e9rio e sal<\/strong>.\u00a0<\/p>\n O ministro de Portos e Aeroportos, S\u00edlvio Costa Filho, afirmou que a hidrovia ser\u00e1 muito estrat\u00e9gica para o desenvolvimento da regi\u00e3o. Neste m\u00eas de junho, ele disse que iria assinar a delega\u00e7\u00e3o das obras \u00e0 Companhia das Docas do Estado da Bahia.\u00a0<\/p>\n Na sequ\u00eancia, est\u00e3o previstos os estudos t\u00e9cnicos, conforme o ministro.<\/p>\n No percurso, o Velho Chico passa pelo Distrito Federal, por Goi\u00e1s, pela Bahia, por Sergipe, Alagoas e Pernambuco. S\u00e3o 505 munic\u00edpios e mais de 11,4 milh\u00f5es de pessoas que, de alguma forma, se relacionam com um dos principais rios brasileiros<\/strong>.<\/p>\n O projeto foi dividido em tr\u00eas etapas<\/strong>. Na primeira, as a\u00e7\u00f5es v\u00e3o se concentrar em um trecho de 604 quil\u00f4metros naveg\u00e1veis, de Juazeiro a\u00a0Petrolina, passando por Sobradinho (BA) e chegando em Ibotirama (BA).\u00a0<\/p>\n As cargas poder\u00e3o ser escoadas por rodovias at\u00e9 o Porto de Aratu-Candeias, na Ba\u00eda de Todos os Santos (BA).<\/p>\n A segunda etapa abranger\u00e1 o trecho entre Ibotirama e Bom Jesus da Lapa e Cariac\u00e1 \u2013 munic\u00edpios baianos \u2013 com 172 quil\u00f4metros naveg\u00e1veis. Nesse trecho, haver\u00e1 conex\u00e3o, via malha ferrovi\u00e1ria, at\u00e9 os Portos de Ilh\u00e9us (BA) e Aratu-Candeias.\u00a0<\/p>\n J\u00e1 a terceira etapa aumentar\u00e1 a hidrovia em 670 quil\u00f4metros e ligar\u00e1 Bom Jesus da Lapa e Cariac\u00e1 a Pirapora.<\/p>\n Em janeiro deste ano, o governo j\u00e1 havia anunciado que\u00a0iria trabalhar em a\u00e7\u00f5es para expandir a navegabilidade nas hidrovias brasileiras<\/strong>. Outras obras<\/strong> no horizonte ainda neste ano\u00a0s\u00e3o a\u00a0realiza\u00e7\u00e3o de dragagens nas hidrovias do Tapaj\u00f3s e S\u00e3o Francisco e a manuten\u00e7\u00e3o do Madeira, Parna\u00edba e Paraguai (tramo Sul)<\/strong>.<\/p>\n No Rio Grande do Norte, por exemplo, ser\u00e1 realizada a prote\u00e7\u00e3o de dolfins (estrutura utilizada para auxiliar na amarra\u00e7\u00e3o e atraca\u00e7\u00e3o de navios)\u00a0da Ponte Newton Navarro, para ampliar a seguran\u00e7a das embarca\u00e7\u00f5es e das pessoas que circulam no local.<\/p>\n O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos considera que hoje o pa\u00eds tem 12 mil km de hidrovia naveg\u00e1veis, com o potencial de alcan\u00e7ar 42 mil km.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n , author]<\/p>\n![](\"https:\/\/voltaredonda.rio.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750002241_37_ebc.png\")
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<\/p>\nTr\u00eas etapas<\/h2>\n
Navegabilidade<\/h2>\n