O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva afirmou, nesta segunda-feira (3), que o Brasil precisa de mais investimentos no modal ferrovi\u00e1rio e que a ind\u00fastria sider\u00fargica nacional pode ser mais competitiva. Para isso, segundo ele, o governo precisa oferecer estabilidade pol\u00edtica, econ\u00f4mica e social aos empres\u00e1rios.\u00a0![](\"https:\/\/voltaredonda.rio.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1688408258_822_ebc.png\")
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\u201cEsse pa\u00eds precisa definitivamente cumprir com esses compromissos: estabilidade, credibilidade e previsibilidade. N\u00f3s temos que colocar no papel e cumprir aquilo que n\u00f3s colocamos no papel para que ningu\u00e9m seja pego de surpresa\u201d, disse Lula, durante cerim\u00f4nia de in\u00edcio das obras no Lote 1F da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), em Ilh\u00e9us, litoral da Bahia.<\/p>\n
\u201cEu queria dizer aos empres\u00e1rios que est\u00e3o nesta empreitada para construir a ferrovia que n\u00e3o \u00e9 interesse de um empres\u00e1rio ou de outro empres\u00e1rio, \u00e9 interesse da soberania nacional fazer essa ferrovia e outras ferrovias no pa\u00eds para que a gente possa ter esse pa\u00eds competitivo com qualquer outro pa\u00eds do mundo\u201d, acrescentou.<\/p>\n
Ainda para o presidente, o desenvolvimento do pa\u00eds e a melhoria da qualidade de vida da sociedade passam pela forma\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o profissional da popula\u00e7\u00e3o. Lula lembrou que, apesar do projeto de malha ferrovi\u00e1ria do Brasil ser antigo, o pa\u00eds deixou de formar engenheiros ferrovi\u00e1rios e de investir na ind\u00fastria desse modal.<\/p>\n
\u201cEsse pa\u00eds n\u00e3o produz mais trilhos, ali\u00e1s, esse pa\u00eds n\u00e3o produzia mais dormente. Eu lembro que n\u00f3s criamos a maior f\u00e1brica de dormente do mundo quando come\u00e7amos a fazer a Transnordestina. E ela hoje parou. A CSN [Companhia Sider\u00fargica Nacional] h\u00e1 40 anos atr\u00e1s produzia trilhos, hoje n\u00e3o produz mais\u201d, disse Lula.<\/p>\n
\u201cEnt\u00e3o, \u00e9 uma vergonha um pa\u00eds do tamanho do Brasil, que quer ter uma malha ferrovi\u00e1ria para facilitar o transporte da sua riqueza, ter que importar trilho de outro pa\u00eds, com a quantidade de min\u00e9rio de ferro que n\u00f3s temos e a quantidade de sider\u00fargicas que n\u00f3s temos. Isso \u00e9 um desafio para n\u00f3s, o Brasil est\u00e1 importando trilhos quando poderia produzir aqui, para gerar mais emprego no pa\u00eds e oportunidade de crescimento da cidadania do nosso povo\u201d, argumentou o presidente.<\/p>\n
Integra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/h2>\n
A Fiol \u00e9 composta por tr\u00eas trechos, sendo que o primeiro – Fiol 1 – liga as cidades baianas de Ilh\u00e9us e Caetit\u00e9, com 537 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, e passa por 19 munic\u00edpios. A previs\u00e3o de in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o desse trecho \u00e9 a partir de 2027, mas Lula pediu que seja feita \u201choras extra\u201d para que a obra seja entregue antes do fim de seu mandato, em 2026.<\/p>\n
O ministro da Casa Civil, Rui Costa, afirmou que o projeto da Fiol ser\u00e1 inclu\u00eddo no novo programa de infraestrutura do governo, que deve ser lan\u00e7ado ainda neste m\u00eas.<\/p>\n
De acordo com o governo, a integra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria consolidar\u00e1 um corredor de escoamento para o mercado externo de min\u00e9rio de ferro da regi\u00e3o sul do estado e de gr\u00e3os da regi\u00e3o oeste. Quando estiver em plena opera\u00e7\u00e3o, a estimativa que \u00e9 o uso do modal promova redu\u00e7\u00e3o de 86% na emiss\u00e3o de gases do efeito estufa na atmosfera.<\/p>\n
As obras do Lote 1F da Fiol est\u00e3o sob responsabilidade da Bahia Minera\u00e7\u00e3o (Bamin), que arrematou a concess\u00e3o do trecho em leil\u00e3o realizado em abril de 2021.<\/p>\n
Com 127 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, o Lote 1F \u00e9 um dos cinco lotes de constru\u00e7\u00e3o da Fiol 1 e passa por Ilh\u00e9us, Uru\u00e7uca, Ubaitaba, Gongogi, Itagib\u00e1, Aurelino Leal e Aiquara. Dos quatro lotes restantes, dois j\u00e1 est\u00e3o conclu\u00eddos.<\/p>\n
As obras do trecho receber\u00e3o R$ 1,5 bilh\u00e3o em investimentos da Bahia Ferrovias (Bafer), subconcess\u00e3o da Bamin, e ser\u00e3o executadas pelo Cons\u00f3rcio TCR-10, formado pela empresa brasileira Tiisa e pela chinesa CREC-10.\u00a0<\/p>\n
No total, a Fiol ter\u00e1 1.527 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. A ferrovia ligar\u00e1 o futuro porto de Ilh\u00e9us ao munic\u00edpio de Figueir\u00f3polis, no Tocantins, ponto em que se conectar\u00e1 com a Norte-Sul.<\/p>\n
A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres trabalha para a concess\u00e3o dos outros dois trechos: a Fiol 2, entre Caetit\u00e9 e Barreiras, na Bahia, com obras em andamento, e a Fiol 3, de Barreiras a Figueir\u00f3polis, que ainda aguarda licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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